Deux icônes, deux philosophies

D'un côté, une légende britannique du tout-terrain, réinventée en 2020 sous une carrosserie monocoque D7x et une image de robustesse et de prestige. De l'autre, une architecture hybride rechargeable inédite sur ce segment : deux moteurs électriques associés à un moteur thermique, pour une puissance combinée qui dépasse largement celle d'un Defender à motorisation essence ou diesel classique.

La puissance : verdict sans appel pour le B5 !

Sur la version d'entrée de gamme Defender 110 P400 (motorisation essence 6 cylindres micro-hybride), Land Rover annonce 294 kW (400 ch) et 650 N·m de couple, pour un 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Le DENZA B5 développe pour sa part 425 kW et 760 N·m de couple, pour un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes — soit 1,3 seconde d'avance et près de 45 % de puissance supplémentaire.

À cela s'ajoute un avantage que le Defender P400 ne propose pas dans sa version d'entrée : la possibilité de rouler au quotidien en 100 % électrique (90 km d'autonomie WLTC), avant de basculer sur le thermique pour la brousse ou les longues distances — jusqu'à 850 km d'autonomie combinée. Un vrai plus en termes de liberté et d’économies au quotidien !

Confort de série versus en option (ou non)

Le DENZA B5, en finition Dynamic, inclut de série : sellerie cuir premium chauffante, ventilée et massante à l'avant, toit panoramique ouvrant électrique, système audio Devialet à 16 haut-parleurs, réfrigérateur embarqué, écran central 15,6 pouces, combiné numérique 3D et affichage tête haute, ainsi qu'une suite ADAS complète (régulateur adaptatif, freinage d'urgence automatique, détection d'angle mort, vision 360°). Chez Land Rover, la personnalisation est une tradition. Il en résulte qu’une large partie des équipements de confort relève de packs et options facturés en plus du prix catalogue. Ainsi, à budget égal, le niveau d'équipement réel penche nettement en faveur du B5.